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EVENTI
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TROFEO VALLECAMONICA '10
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Grazie a Pietro per sapersi ancora emozionare e a Matteo per saper regalare emozioni.
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COPPA DALLA FAVERA - 2010
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L’ILLUSIONE E …… LA DELUSIONE,
…ecco, in sintesi, il ns. Palladio 2009.
Eravamo presenti con una ns. Escort RS 2000 Gruppo 2, affidata per l’occasione all’esperto rallyman Alessandro Ancona, anche qui navigato, come sempre, dal fedele Carlo Vezzaro.
Circa una cinquantina i partenti e, tralasciando Stratos e Porsche (sempre più numerose), puntavamo ad un buon piazzamento tra le vetture Turismo.
La concorrenza è agguerrita e degna del massimo rispetto, ma fin dalle prime prove speciali la lotta per il primato di categoria si restringe a due Kadett GTE ed alla ns. Escort.
I tre si scambiano, per tutta la gara, le posizioni con distacchi minimi fino ad arrivare alla partenza dell’ultima speciale racchiusi in meno di 3 secondi (Longo in testa con 9/10 di vantaggio sul nostro Ancona, che a sua volta precede di poco più di 2” Scalabrin).
In palio il primato nelle Turismo Competizione ed il gradino più basso del podio nella classifica assoluta del 3° Raggruppamento.
Il nostro parte con “determinazione” (definiamola così …) e quando sembra che il gioco sia fatto (mancava un Km alla fine della PS) ecco che il diavolo ci mette la coda: una impuntatura del cambio in una staccata al limite lo porta ad un “lungo” che si conclude contro una balla di paglia, con grande disappunto della batteria di 4 Megalux e con una piccola ferita lacero-contusa del radiatore dell’acqua.
Alessandro esce comunque dalla prova, seppure con un tempo molto alto, ma qui, constatata l’irreversibile perdita del prezioso liquido, decide (saggiamente) di abbandonare.
Non nego che è stata una bella botta per il ns. morale, dal pilota a tutti noi, proprio perché arrivata proprio quando si attendeva di dire: è fatta.
Ok, siamo grandi, vaccinati e consapevoli che, dopo la tempesta, di norma ritorna il sole.
Ciao e alla prossima. |
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RALLY REVIVAL VALPANTENA '09
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RALLY LEGEND '09
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BACK TO LEGEND
SPETTACOLO – EMOZIONI – AMARCORD – NOSTALGIA – STORIA – PARTECIPAZIONE
TUTTO QUESTO E’ STATO RALLY LEGEND 2009
Non ha senso che noi raccontiamo cos’è e cosa rappresenta il fenomeno Rallylegend: tanti lo fanno, per professione o per puro piacere, ed è giusto che sia così.
Noi vogliamo limitarci a raccontare il piccolo contributo che hanno dato al Rallylegend 2009 le vetture ManRacing.
Eravamo presenti con tre Ford Escort RS 2000: due Gruppo 2 affidate al “focoso” Carlo Falcone ed al “rientrante” Alessandro Ancona ed una Gruppo1 per il giovanissimo Francesco Rocchieri al suo debutto nelle “storiche”.
Raccontiamo la gara delle nostre Gruppo 2 nella categoria Turismo Competizione con oltre 50 vetture al via.
La prima tappa viene tutta corsa in notturna e nella prima prova speciale il “Console” Carlo Falcone si scatena immediatamente stampando un 10° tempo di categoria, preceduto da 5 driver’s sanmarinesi, da un funambolico finnico e da due grossi calibri di oggi (“DEDO”) e di ieri (Ormezzano), in pratica il “nostro” è secondo dei normali.
Ancona invece, complice un po’ di ruggine ed una vettura nuova finita il giorno precedente la gara, con soli 25 Km all’attivo, si produce in un dritto senza conseguenze che gli comporta la perdita di una trentina di secondi causa difficoltà nell’inserimento della retromarcia; alla fine il suo tempo è il 37°.
La seconda prova vede il riscatto di Ancona con un ottimo 10° tempo che distacca di 3” e 7/10 Falcone (15°).
La terza prova (ripetizione della prima) viene annullata causa l’invasione del percorso da parte del pubblico in fuga a causa di un violento temporale che si è scatenato; viene dato alle vetture un tempo imposto che tiene conto del primo passaggio e questo fa sprofondare in classifica Ancona.
Ancora la sfortuna si accanisce contro Ancona (23°) che, partendo tra i primi, percorre la quarta ed ultima prova della prima tappa sotto un diluvio che subito dopo cessa favorendo le vetture che seguono (strepitosi in questa prova Ormezzano e “Dedo” che pur correndo sotto la pioggia battente riescono a rientrare nella top- ten di prova).
Falcone è sempre veloce e chiude con il 12° tempo.
Al rientro a San Marino a conclusione della prima tappa le nostre Escort Gruppo 2 sono rispettivamente al 10° posto assoluto di categoria con Carlo Falcone ed al 25° posto con Alessandro Ancona.
Si riparte il giorno dopo con il sole e la prima prova vede un serrato duello tra i nostri, ottimi tutti e due, che vede Falcone (10°) sopravanzare Ancona (12°) di 2” e 8/10.
E’ nella seconda prova della giornata che arriva la doccia fredda per la nostra vettura di punta: Carlo Falcone è fermo sul percorso con un semiasse rotto.
Il ns. team cade in profonda depressione e non serve l’ottimo 11° tempo di Ancona nella stessa speciale per risollevarci dalla delusione.
Adesso Alessandro Ancona sembra aver raggiunto un buon feeling con la sua vettura, ripetiamo totalmente nuova, e, siccome come si suol dire la classe non è acqua, inizia a stampare una sequenza di tempi di assoluto rilievo (7° nella terza prova, 6° nella quarta e nella quinta, 10° nella sesta e 7° nell’ultima speciale) che lo porta a rimontare nella classifica assoluta di categoria dal 25° posto della prima tappa all’ 8° posto finale.
Parliamo ora di Francesco Rocchieri e della sua gara nella Categoria Gruppo 1 (Vetture Turismi di Serie) con una considerazione innanzitutto: certi giovani di oggi sfoggiano una professionalità ed una maturità nell’approccio che molti piloti di ieri ancora oggi non hanno e probabilmente non avranno mai.
Su di una vettura per lui totalmente nuova, mai presa in mano prima della partenza, su percorsi “tosti” quali sono le speciali sanmarinesi, con un tempo infame nella tappa notturna, è partito con una grande circospezione chiudendo la prima tappa comunque al 6° posto assoluto di categoria su 11 partenti. Nella seconda tappa, migliorato il suo feeling con la vettura, si è espresso sempre meglio classificandosi ottimo 3° in due speciali e risalendo al 5° posto assoluto di categoria nella classifica finale.
Il nostro GRAZIE a Carlo Falcone per la bellissima gara che stava facendo con la ns. vettura.
Il nostro GRAZIE ad Alessandro Ancona per aver accettato di mettere in giuoco la sua reputazione con una vettura completamente nuova e mai provata.
Il nostro GRAZIE a Francesco Rocchieri per aver superato una prova dura come il Legend nel massimo rispetto della vettura che gli abbiamo affidato.
Le nostre SCUSE a Carlo Falcone per l’inconveniente meccanico che lo ha privato di una grande soddisfazione.
Le nostre SCUSE ad Alessandro Ancona per quella retromarcia che faceva fatica ad entrare.
Le nostre SCUSE a Francesco Rocchieri per un assetto all’avantreno forse un po’ troppo morbido.
Tony
un particolare ringraziamento ad Alessandro Masi per gli scatti delle auto in prova speciale
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PEDAVENA - CROCE D'AUNE '09
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RALLY ALPI ORIENTALI HISTORIC '09
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ALL STARS - Memorial NICK BUSSENI
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Eravamo tre amici al bar....
Tre amici, tanta voglia di divertirsi ed una bella competizione all'altezza del nome importante che porta.
Gli ingredienti giusti per una sana e divertente giornata di gioie e motori
Mara
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TRENTO-BONDONE 2009
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IL BONDONE NON SI SCALA...SI CONQUISTA
La Trento – Bondone non è solo una cronoscalata: è qualcosa di più, di molto di più.
Alla soglia della 60^ edizione (quella corsa lo scorso week-end era la 59^), resta, con i suoi 17,3 Km, la più lunga gara in salita d’ Europa, un’inerpicata che porta da Trento ai 1650 metri di altitudine della cima del Monte Bondone, affrontando una quarantina di tornanti ed una moltitudine di “S” da “pelo” (i rettilinei, dove tirare il fiato non esistono).
Il Monte Bondone non si scala, si conquista.
Infatti per difendere la sua vetta, si accanisce su tutto e su tutti, con qualsiasi mezzo.
Motori e trasmissioni delle vetture, fisico e concentrazione dei piloti sono messi a dura prova e l’errore è sempre dietro l’angolo.
Non è sufficiente andare forte, bisogna farlo rispettando la vettura, distribuendo le proprie energie e mantenendo la concentrazione anche quando, arrivati a Vanezze, si ritiene di avercela fatta e che gli ultimi chilometri per arrivare a Vason (l’arrivo) siano ordinaria amministrazione.
I rischi sono due: o si sbaglia negli ultimi “stupidi” tornantini o ci si rilassa talmente che si prende una barcata di secondi.
Quest’anno la ManRacing può affermare di aver conquistato il Bondone.
4 vetture alla partenza e 4 vetture all’arrivo.
A Massimo Maniero spetta la palma del migliore in quanto, pur non avendo concluso, per alcuni piccoli inconvenienti alla sua Escort RS 2000 Gr.2, entrambe le manches di prova, si scatena in gara andando a vincere l’agguerrita e numerosa classe Turismo Competizione 2000, classificandosi inoltre al 10° posto assoluto del 3° Gruppo Autostoriche, primo di tutte le vetture Turismo e preceduto solo da 5 Prototipi e da 4 Porsche 3000.
Matteo Barletta, per la prima volta al Bondone porta, nonostante un testacoda, la Ford Rs Cosworth Gr.N al 6° posto della classifica assoluta delle vetture E3 (ex VSO), conquistando inoltre il 3° posto di gruppo N ed il secondo di classe.
Non da meno Renato Benusiglio che, al volante della Sierra Cosworth 4x4 Gr.A, ha marcato un nono posto assoluto, sempre tra le E3, ed un secondo di classe.
Per ultimo Antonio Maniero che ha “testato” le ultime evoluzioni della Escort RS 2000 Gr.1, agguantando una 16^ piazza nella classifica assoluta del 3° Gruppo Autostoriche precedendo le altre vetture Turismo di Serie.
Se tutto questo è stato possibile, una buona parte del merito va ad Andrea Maniero, responsabile tecnico del Team, che ha saputo, a costo di giornate molto lunghe e di notti molto brevi, mettere a disposizione vetture veramente competitive ed affidabili.
Un particolare ringraziamento a Monica, Michele e Nicola per la preziosa collaborazione ed il supporto tecnico / logistico prestati nei giorni di gara.
Un pensiero la domenica pomeriggio, mentre si scendeva in colonna lungo il percorso dopo la gara:
Bondone ci ritroveremo tra 12 mesi, tu inventerai certo qualcosa in più per impedirci di scalarti, noi però ti conosceremo meglio e la sfida per conquistarti si rinnoverà.
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RAC Classic 2009
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Si torna a casa dal RAC Classic con la nostra bella dose di soddisfazioni ed un sorriso in più, un po’ come ricevere la classica “pacca” sulla spalla di chi ti sta dicendo “BRAVO”.
Al Rac eravamo presenti con una nostra Ford Escort Gr. 1 pilotata magistralmente da Franco Busi.
La macchina, unica Turismo di Serie iscritta, viene inserita tra le Turismo Competizione ed il confronto con la categoria maggiore si presenta veramente arduo.
Ma sarà che a noi le sfide piacciono e ci danno quella carica in più, sarà che il pilota “annusa” l’aria di casa, sta di fatto che la tappa notturna si chiude con il 12° posto assoluto su 43 partenti e nella seconda tappa Franco, nonostante un dritto in un tornante, riesce a concludere la gara con uno strepitoso decimo posto assoluto (4° di gruppo e 2° di classe), mettendosi dietro vetture ben più performanti.
…… questo è il lieto fine di questa bella fiaba che narra di una piccola Turismo di Serie che un giorno si è messa in testa di sfidare le sorelline più grandi….
Mara
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PIEVE S.STEFANO - SPINO 2009
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37a Vittorio Veneto-Cansiglio
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L’augurio del Presidente del comitato organizzatore della Cronoscalata Vittorio Veneto-Cansiglio era di “trascorrere, ancora una volta, un week end di passione e motori in uno scenario da favola come quello del Cansiglio e dei suoi splendidi paesaggi”.
Obiettivo pienamente raggiunto.
Giornate di sole caldo e gradevole, paesaggi suggestivi ed una gara che ha fatto onore a questa ormai “storica” cronoscalata arrivata alla sua 37ma edizione.
Con noi c’era, alla sua prima uscita stagionale, il pilota Matteo Barletta con la potente Sierra RS Cosworth. La gara è stato un vero e proprio banco di prova per testare la vettura e apportare i giusti miglioramenti in vista della stagione 2009. Ed il secondo posto della classe E3N oltre 3000 è decisamente di buon auspicio (peccato per quel testa coda nella prima manche!!)
Nelle autostoriche era presente, con una nostra Ford Escort RS Gr.1, anche “l’inossidabile” Renato Benusiglio, tornato in terra veneta per la sua prima partecipazione alla Cansiglio.
Sole, divertimento e motori…cosa si può chiedere di più!?!
Mara
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RALLY CAMPAGNOLO '09
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Anche quest’anno il Rally Campagnolo si è confermato uno dei più suggestivi ed impegnativi rally del triveneto. Giunto alla sua quinta edizione, è stata giustamente definita l’edizione dei record per iscrizioni ricevute, nomi prestigiosi ed affluenza di pubblico.
Un meritato riconoscimento a chi ha saputo riportare alla luce uno dei più bei rally degli anni settanta facendone un “must” dei “nuovi” rally storici.
Ed anche quest’anno Man Racing non poteva mancare.
Il trittico era composto da Corrado Lazzaretto su Ford Escort RS2000 Gr.1 , Manuel Tezza anche lui su Escort Gr. 1 ed Antonio Maniero su Escort Gr.2 (quando c’è da divertirsi lui non manca mai e la scusa sempre pronta è “devo testare la macchina”…è uno sporco lavoro ma qualcuno deve pur farlo!!!).
  
Sfortunatamente al traguardo ci arriveranno solo in due per un guasto al cambio dell’amico Manuel nella prima prova speciale. Le vecchie signore sono suscettibili e, alle volte, non sono disposte ad accettare il sano e naturale vigore dei giovani piloti.
Buon secondo posto assoluto nella categoria Turismo di Serie (ex Gr.1) per Corrado Lazzaretto con una prestazione di qualità che conferma quanto di buono fatto vedere al Rally Sprint del Palladio 2008.
Potrei concludere qui il mio resoconto e se ci tenessi al mio lavoro tralasciare di riportare la prestazione di Antonio Maniero (quello dello “sporco lavoro”), ma il dovere di cronaca (ed una sana dose di autoironia) fanno in modo che io abbia il dovere di riportare esattamente i fatti…
…questi sono i risultati….
 …e continua a spergiurare che “è stata la montagna a non spostarsi”.
Mara
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Buona prestazione di ManRacing con James Bardini al Due Valli
A conferma delle impressioni maturate nel test pre-gara, la simbiosi di James Bardini con la nostra Escort RS 2000 Gr.2 si è completata, come stanno a dimostrare gli ottimi tempi realizzati.
Costantemente nella top ten assoluta nelle varie prove speciali, si è superato nella prova 6 con un eccellente quarto posto assoluto, primo delle vetture turismo e dietro solamente a due Porsche e ad una Stratos.
Purtroppo il risultato in classifica generale è stato vanificato da oltre un minuto e mezzo di ritardo preso in prova 4, dove arrivato leggermente lungo in un tornantino in discesa, ha ingaggiato un contenzioso con il rapporto della retromarcia e, nonostante la mediazione della leva del cambio, ha dovuto soccombere, dovendo attendere l’arrivo della “compagnia della spinta” per essere messo in condizione di continuare.
Ciononostante la soddisfazione per quanto si è potuto vedere è grande e, anche grazie ad alcune considerazioni fatte con il pilota nel dopo gara nell’intento di migliorare ancora di più la competitività del mezzo, guardiamo al futuro con ottimismo.
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TEST Escort RS 2000 - Gr. 2
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Nei giorni scorsi si sono svolti i test con i quali James Bardini, vincitore assoluto del Challenge Milletrè Rally Storici 2008, ha preso confidenza con una nostra Ford Escort RS 2000 Gr.2; questo in previsione della sua partecipazione al prossimo Rally Due Valli, prima prova del Campionato Italiano.
Considerando che il pilota ha corso esclusivamente con vetture a trazione anteriore o 4x4, è stato stupefacente il suo rapido adeguamento ad una trazione posteriore, compresa la sua sensibilità nel valutarne le reazioni.
E’ stato quindi effettuato un lavoro minuzioso di personalizzazione del comportamento della vettura alle richieste del pilota; il risultato raggiunto ci porta a ben sperare per il prossimo impegno. |
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COPPA DALLA FAVERA '09
Clicca sull'immagine per vedere il web album della gara
Una Gara (con la G maiuscola) d’altri tempi.
Un plauso all’Organizzazione per aver messo in piedi un “piccolo Montecarlo Italiano”: 500 Km non-stop con 24 prove speciali in linea, per lo più in notturna, per lo più con neve (tanta) e ghiaccio, percorrendo quelle strade rese famose dai Top Rally degli anni ’70 e successivi (San Martino di Castrozza, Prealpi Venete, Città di Bassano ecc.).
Un plauso al Clima che ha fatto sì precipitare tanta di quella neve che non se ne vedeva da anni, con somma gioia e libidinoso godimento dei partecipanti, ma che ha saputo cambiare in occasione della gara regalando una nottata ed una giornata da “urlo”.
Un plauso a noi che siamo riusciti ad ultimare (quasi) due nuove Escort RS 2000 Gr.1 e le abbiamo potute “testare” a dovere, verificandone la bontà di base ed individuando le evoluzioni future.
Un plauso ai nostri Clienti che hanno rinunciato a questa gara per consentirci appunto di provare le vetture per fornire loro in futuro un prodotto valido ed affidabile, in linea con la nostra immagine.
Terminati gli applausi e passando alla gara possiamo registrare l’arrivo ed un 30° posto assoluto di Antonio Maniero, navigato per l’occasione dal forte rallysta anni ’80 Alessandro Ancona, mentre il figlio Massimo in coppia con il “deb” Nicola Borotto (Vicepresidente dell’ A.C. Padova) era vittima, nel corso della notte, della perversa equazione: “se seguo quelli davanti e se quelli dietro mi seguono vuol dire che la strada è giusta” perdendosi in buona compagnia (circa 15 vetture) tra le cime dolomitiche.
Resta la soddisfazione del buon comportamento di entrambe le vetture che, appena rientrate, sono state già messe in fase di “affinamento” per essere pronte per l’inizio della stagione rallystica.
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CHALLENGE 1.3 RALLYSTORICI - PREMIAZIONI
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Una bella giornata di festa
Domenica 8 febbraio presso la Pizzeria Miravalle, sede dello storico Rally Club Valpantena, si sono svolte le premiazioni del Challenge 1.3 Rally Storici.
Noi della Man Racing eravamo presenti per complimentarci con il vincitore del challenge - James Bardini - e per consegnargli il meritato premio: la possibilità di disputare un Rally a scelta con una delle nostre Escort RS 2000.
Un ringraziamento speciale a colui che ha reso possibile tutto questo, organizzando e gestendo in modo impeccabile un challenge che sta acquistando sempre più la giusta importanza e popolarità e che, ne siamo sicuri, saprà regalare a tutti noi un' edizione 2009 ancora più ricca di emozioni e novità - Grazie Andrea - |
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